Bio-LNG ist ein wichtiger Baustein für die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs. Der erneuerbare Kraftstoff kann im Güterfernverkehr eine CO₂-Reduktion von mindestens 100 % ermöglichen (Mischung von Biomethan mit unterschiedlichen CO₂ Emissionswerten)und eignet sich besonders für lange Strecken, hohe Reichweiten und planbare Logistikprozesse. Damit bietet Bio-LNG besonders für Speditionen, Logistikunternehmen und Fuhrparkbetreiber großes Potenzial: Emissionen können deutlich reduziert werden, ohne Einschränkungen bei der Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz Verbio produziert Bio-LNG aus landwirtschaftlichen Reststoffen und Stroh und betreibt eine dazugehörige Infrastruktur für eine zuverlässige Versorgung im Schwerlastverkehr.
Bio-LNG einfach erklärt – die wichtigsten Punkte
Erneuerbare Rohstoffe:
Bio-LNG ist verflüssigtes Biomethan (-162 °C) aus erneuerbaren Reststoffen wie Stroh und Gülle
Reichweite:
Reichweite nach Fahrzeugtyp und Herstellerangaben bis zu 1.800 km pro Tankfüllung – vergleichbar mit Diesel-LKW
Emissionsreduktion:
Mindestens 100 % CO2-Reduktion gegenüber fossilem Diesel auf Well-to-Wheel-Basis
Zertifizierung:
REDcert²-zertifiziert, anerkannt für die THG-Quotenerfüllung nach § 37a BImSchG
Kompatibilität:
Alle gängigen LNG-LKW-Hersteller (Volvo, Iveco, Scania) sind ab Werk kompatibel
Herstellung:
Hergestellt in deutschen Verbio-Anlagen aus landwirtschaftlichen Reststoffen
Was ist Bio-LNG?
Bio-LNG ist tiefgekühltes, verflüssigtes Biomethan, das aus nachhaltigen Reststoffen hergestellt und als erneuerbarer Kraftstoff insbesondere im Schwerlastverkehr eingesetzt wird.
Bio-LNG ist Biomethan, das durch die Vergärung organischer Reststoffe entsteht. Anschließend wird das Biomethan auf etwa minus 162 Grad Celsius heruntergekühlt und verflüssigt. Durch die Verflüssigung steigt die Energiedichte erheblich. Dadurch können große Energiemengen platzsparend gespeichert und transportiert werden.
Verbio produziert Bio-LNG aus Reststoffen und Stroh. Als Nebenprodukte der Biomethanherstellung entstehen Humus- und Flüssigdünger, die in die Landwirtschaft zurückgeführt werden. Das erzeugte Biomethan wird anschließend verflüssigt und als Bio-LNG für den Mobilitätssektor bereitgestellt.
Besonderheiten von Bio-LNG:
- Hohe Energiedichte durch Verflüssigung
- Tiefgekühlter Kraftstoff bei ca. −162 °C
- Hohe Reichweiten im Fernverkehr
- CO₂-Reduktion von mindestens 100%
- Schneller Tankvorgang
- Nicht toxisch
- Aus erneuerbarem Biomethan hergestellt
- Geeignet für LNG-betriebene LKW
- Nutzbar über bestehende LNG-Infrastruktur
Einsatzbereiche von Bio-LNG
Bio-LNG eignet sich insbesondere für Einsatzbereiche, in denen große Reichweiten, hohe Energiedichte und kurze Betankungszeiten erforderlich sind. Vor allem im Schwerlastverkehr stellt Bio-LNG eine erneuerbare Alternative zu fossilem LNG dar.
Bio-LNG im Schwerlastverkehr
LNG-betriebene LKW können Bio-LNG ohne technische Anpassungen nutzen und dabei von hohen Reichweiten, kurzen Betankungszeiten und einer deutlich verbesserten Treibhausgasbilanz profitieren.
Vorteile von Bio-LNG auf einen Blick
- Mindestens 100% CO₂-Reduktion
- Bis zu 20 % Kraftstoffersparnis im Güterfernverkehr1
- Geeignet für verfügbare LNG-LKW führender Hersteller
- Schnelles Betanken
- Reduzierte Stickoxid- und Feinstaubemissionen
- Regional produziert – reduziert die Abhängigkeit von fossilen Energielieferanten
- Stärkt die regionale Wertschöpfung – unterstützt Landwirte vor Ort
1 mit 40‑Tonnen-Sattelzügen gegenüber Diesel – basierend auf Erfahrungswerten der VERBIO Logistik
Was ist der Unterschied zwischen Bio-LNG und LNG?
Bio-LNG und LNG sind chemisch nahezu identischund können in denselben Fahrzeugen, Tanks und Infrastrukturen eingesetzt werden. Beide Kraftstoffe bestehen überwiegend aus Methan und werden bei etwa minus 162 Grad Celsius verflüssigt, um eine hohe Energiedichte zu erreichen.
Der entscheidende Unterschied liegt in der Herkunft des Methans: Während LNG aus fossilem Erdgas gewonnen wird, stammt Bio-LNG aus aufbereitetem Biomethan, das aus nachwachsenden Rohstoffen oder organischen Reststoffen erzeugt wird. Dadurch kann Bio-LNG die Treibhausgasemissionen gegenüber fossilen Kraftstoffen erheblich reduzieren und einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs leisten.
Für Fahrzeugbetreiber bedeutet das: Die bewährten Vorteile der LNG-Technologie bleiben erhalten, während gleichzeitig die Klimabilanz deutlich verbessert werden kann.
Herstellung von Bio-LNG
Reststoffe und Stroh
Verbio produziert Biomethan als Kraftstoff aus Schlempe, einem Reststoff der Bioethanolproduktion, sowie aus Stroh. So werden vorhandene Reststoffe genutzt und als erneuerbare Energiequelle für den Mobilitätssektor erschlossen.
Vergärung in der Biogasanlage
In der Biogasanlage wird die Biomasse fermentiert. Dabei entsteht Rohbiogas, das anschließend weiter aufbereitet wird.
Aufbereitung zu Biomethan
Nach der Fermentation wird das Rohbiogas auf Erdgasqualität aufbereitet. Das entstehende Biomethan kann in das bestehende Erdgasnetz eingespeist oder für die weitere Nutzung als Kraftstoff bereitgestellt werden.
Verflüssigung zu Bio-LNG bei -162 °C
Für Bio-LNG wird das Biomethan in einem weiteren Produktionsschritt bei niedriger Temperatur verflüssigt. Durch die Verflüssigung steigt die Energiedichte deutlich, sodass der Kraftstoff platzsparend gespeichert und transportiert werden kann.
Transport und Betankung
Verflüssigtes Biomethan wird als Bio-LNG per Tankwagen zur Tankstelle transportiert und dort für LNG-betriebene LKW bereitgestellt.

Bio-LNG-Anlagen
Verbio betreibt moderne Anlagen zur Produktion von Biomethan. Dabei werden Reststoffe und Stroh genutzt, um erneuerbares Biomethan für den Mobilitätssektor bereitzustellen. Am Standort Zörbig betreibt Verbio zudem eine Bio-LNG-Anlage, in der Biomethan verflüssigt und zu Bio-LNG für den Einsatz im Transportsektor aufbereitet wird. So entsteht ein erneuerbarer Kraftstoff, der besonders für LNG-betriebene LKW im Schwerlast- und Fernverkehr geeignet ist.
Hauptstandorte
Verbio unterhält Produktionsanlagen für Biomethan und Bio-LNG an mehreren Standorten in Deutschland, darunter Zörbig (Sachsen-Anhalt), Schwedt (Brandenburg) und Pinnow (Brandenburg).
Kapazität & Ausbau
Verbio gehört zu den größten Biomethanproduzenten Europas. Die Bio-LNG-Verflüssigungskapazitäten werden kontinuierlich ausgebaut, um die wachsende Nachfrage aus dem Logistiksektor zu decken.
Bio-LNG vs. Diesel und fossiles LNG
| Kriterium | Bio-LNG | Diesel (fossil) | Fossiles LNG |
|---|---|---|---|
| CO₂-Bilanz | CO₂-Reduktion von mindestens 100 % | Referenzwert (100 %) | geringer als Diesel, aber fossil |
| Rohstoffbasis | Erneuerbar | Fossil | Fossil |
| Kraftstoffkosten/km | Wettbewerbsfähig | CO₂-Abgabe steigt | gaspreisabhängig |
| Reichweite (nach Herstellerangaben) | Bis zu 1.800 km | Über 1.800 km | Bis zu 1.800 km |
| THG-Quote nutzbar | Ja | Nein | Nein |
| Fahrzeugverfügbarkeit | LNG-LKW führender Hersteller | Sehr breit verfügbar | LNG-LKW führender Hersteller |
| Tankinfrastruktur | Im Ausbau | Flächendeckend | Nutzbar über bestehende LNG-Infrastruktur |
| Regulatorisches Risiko | Gering | Hoch (CO₂-Preis) | Mittel |
Wo kann ich Bio-LNG tanken?
Infrastruktur und TankstellenVerbio betreibt und erweitert kontinuierlich sein Netzwerk an Bio-LNG-Tankstellen entlang wichtiger Transportkorridore.
Treibhausgasbilanz und THG-Quote von Bio-LNG
Bio-LNG kann eine CO₂-Reduktion von mindestens 100% gegenüber fossilen Kraftstoffen erreichen. Besonders Biomethan aus Reststoffen und Stroh bietet eine sehr gute Treibhausgasbilanz und kann damit zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs beitragen.
Für Flottenbetreiber sind neben der CO₂-Bilanz auch regulatorische Rahmenbedingungen, Zertifizierung und Wirtschaftlichkeit relevant. Eine REDcert²-Zertifizierung kann dabei helfen, die Herkunft und Nachhaltigkeit des eingesetzten Kraftstoffs nachvollziehbar zu dokumentieren. Die von Verbio gelieferten Chargen werden mit einem anerkannten Nachhaltigkeitsnachweis bereitgestellt.
Häufige Fragen zu Bio-LNG (FAQ)
Bio-LNG
Ja. Bio-LNG hat dieselben physikalischen Eigenschaften wie fossiles LNG und kann in LNG-betriebenen LKW eingesetzt werden. Es sind in der Regel keine Umbaumaßnahmen erforderlich. Hersteller wie Volvo, Iveco und Scania bieten serienreife LNG-Modelle an, die ab Werk für Bio-LNG geeignet sind.
Bio-LNG ist nicht toxisch. Aufgrund der tiefkalten Temperatur von etwa −162 °C sind bei Lagerung und Betankung jedoch geeignete Schutzmaßnahmen erforderlich. Fahrzeuge und Tankstellen sind für den Umgang mit LNG ausgelegt und der Tankvorgang sollte immer gemäß Einweisung, Bedienhinweisen und Sicherheitsvorgaben erfolgen.
Der Kraftstoffpreis von Bio-LNG variiert je nach Marktlage und Abnahmemenge. Durch die Nutzung der THG-Quote nach § 37a BImSchG können Fuhrparkbetreiber die Gesamtbetriebskosten senken. Unser Kostenrechner zeigt Ihnen die wirtschaftlichen Potenziale für Ihre Flotte auf.
Bio-LNG aus Reststoffen kann nach gängigen Well-to-Wheel-Berechnungen eine CO₂-Reduktion von mindestens 100% gegenüber fossilem Diesel erreichen.
Die Verbio Tankkarte für Bio-LNG und Bio-CNG kann von Geschäftskunden direkt über unser Kontaktformular oder per E-Mail an biomethan@verbio.de beantragt werden. Sie gilt für alle Verbio-Stationen in Deutschland und ermöglicht eine bargeldlose Betankung mit monatlicher Sammelrechnung.
